Câble de dérivation de service Quadruplex
Application
Utilisé pour fournir une alimentation triphasée, généralement à partir d'un transformateur monté sur poteau jusqu'à la tête de service de l'utilisateur, où la connexion au câble d'entrée de service est établie.À utiliser à des tensions de 600 volts ou moins entre phases et à des températures de conducteur ne dépassant pas 75 °C pour les conducteurs isolés en polyéthylène ou 90 °C pour les conducteurs isolés en polyéthylène réticulé (XLP).
Construction
Trois conducteurs de phase isolés torsadés autour d'un conducteur neutre en alliage d'aluminium nu ou ACSR.
Conducteurs : Fil en alliage d’aluminium 1350-H19.
Isolation : Polyéthylène réticulé thermodurci noir (XLPE).
Neutre : alliage d'aluminium nu ou ACSR
Caractéristiques
Tension nominale:
0,6/1kv
Performances mécaniques
Rayon de courbure minimum : x10 diamètre du câble
Performance thermique
Température maximale de service : 90°C
Température maximale de court-circuit : 250°C (max.5s)
Température minimale de service : -40°C
Normes
Fil d'aluminium B-230, 1350-H19 à des fins électriques
• Conducteurs en aluminium B-231, à pose concentrique
• Conducteurs en aluminium B-232, à brins concentriques, renforcés d'acier revêtu (ACSR)
• Conducteurs en alliage d'aluminium 6201-T81 à torons concentriques B-399
• Conducteurs en aluminium à torons ronds comprimés B-901 utilisant un fil d'entrée unique
• ANSI/ICEA S-76-474
Paramètres
| Mot de code | Conducteur de phase | Messager neutre nu | Poids par 1 000 pieds (lb) | Courants admissibles | |||||||
|
| Taille (AWG ou kcmil) | Échouage | Insul.Épais.(mils) | Équiv.Dia.(AWG) | Taille (kcmil) | Échouage | Résistance nominale (lb). | XLP | POLY | XLP | POLY |
| 6201 ALLIAGE NEUTRE-MESSAGER | |||||||||||
| Baie | 6 | 1 | 45 | 6 | 30.58 | 7 | 1110 | 137 | 137 | 75 | 60 |
| Entraîneur français | 6 | 7 | 45 | 6 | 30.58 | 7 | 1110 | 146 | 146 | 75 | 60 |
| Entraîneur allemand | 4 | 1 | 45 | 4 | 48,69 | 7 | 1760 | 205 | 205 | 100 | 80 |
| arabe | 4 | 7 | 45 | 4 | 48,69 | 7 | 1760 | 217 | 217 | 100 | 80 |
| Belge | 2 | 7 | 45 | 2 | 77.47 | 7 | 2800 | 328 | 328 | 135 | 105 |
| Shetland | 1/0 | 19 | 60 | 1/0 | 123.3 | 7 | 4460 | 519 | 519 | 180 | 140 |
| De race | 2/0 | 19 | 60 | 2/0 | 155.4 | 7 | 5390 | 639 | 639 | 205 | 160 |
| Trotteur | 3/0 | 19 | 60 | 3/0 | 195,7 | 7 | 6790 | 789 | 789 | 235 | 185 |
| Marche | 4/0 | 19 | 60 | 4/0 | 246,9 | 7 | 8560 | 977 | 977 | 275 | 210 |
| Mot de code | Conducteur de phase | Messager neutre nu | Poids par 1 000 pieds (lb) | Courants admissibles | ||||||
|
| Taille (AWG ou kcmil) | Échouage | Insul.Épais.(mils) | Taille (AWG ou kcmil) | Échouage | Résistance nominale (lb). | XLP | POLY | XLP | POLY |
| AAC NEUTRE-MESSAGER | ||||||||||
| Clydesdale | 4 | 1 | 45 | 4 | 7 | 881 | 198 | 198 | 100 | 80 |
| Pinto | 4 | 7 | 45 | 4 | 7 | 881 | 211 | 211 | 100 | 80 |
| Mustang | 2 | 7 | 45 | 2 | 7 | 1350 | 318 | 318 | 135 | 105 |
| Criollo | 1/0 | 19 | 60 | 1/0 | 7 | 1990 | 503 | 503 | 180 | 140 |
| Percheron | 2/0 | 19 | 60 | 2/0 | 7 | 2510 | 619 | 619 | 205 | 160 |
| Hanovarien | 3/0 | 19 | 60 | 3/0 | 19 | 3310 | 764 | 764 | 235 | 185 |
| Oldenbourg | 4/0 | 19 | 60 | 4/0 | 19 | 4020 | 945 | 945 | 275 | 210 |
| Lippizaner | 336.4 | 19 | 80 | 336.4 | 19 | 6146 | 1519 | 1519 | 370 | 280 |
| Mot de code | Conducteur de phase | Messager neutre nu | Poids par 1 000 pieds (lb) | Courants admissibles | ||||||
|
| Taille (AWG ou kcmil) | Échouage | Insul.Épais.(mils) | Taille (AWG ou kcmil) | Échouage | Résistance nominale (lb). | XLP | POLY | XLP | POLY |
| ACSR NEUTRE-MESSAGER | ||||||||||
| Morochuca | 6 | 1 | 45 | 6 | (6)/(1) | 1190 | 145 | 145 | 75 | 60 |
| Chola | 6 | 7 | 45 | 6 | (6)/(1) | 1190 | 153 | 153 | 75 | 60 |
| Morgan | 4 | 1 | 45 | 4 | (6)/(1) | 1860 | 217 | 217 | 100 | 80 |
| Hackney | 4 | 7 | 45 | 4 | (6)/(1) | 1860 | 229 | 229 | 100 | 80 |
| Palomino | 2 | 7 | 45 | 2 | (6)/(1) | 2850 | 347 | 347 | 135 | 105 |
| Costéna | 1/0 | 19 | 60 | 1/0 | (6)/(1) | 4380 | 549 | 549 | 180 | 140 |
| Grullo | 2/0 | 19 | 60 | 2/0 | (6)/(1) | 5310 | 677 | 677 | 205 | 160 |
| Suffolk | 3/0 | 19 | 60 | 3/0 | (6)/(1) | 6620 | 837 | 837 | 235 | 185 |
| Appaloosa | 4/0 | 19 | 60 | 4/0 | (6)/(1) | 8350 | 1038 | 1038 | 275 | 210 |
| Cheval hongre | 336.4 | 19 | 80 | 4/0 | (6)/(1) | 8350 | 1494 | 1494 | 370 | 280 |
| Bronco | 336.4 | 19 | 80 | 336.4 | (18)/(1) | 8680 | 1568 | 1568 | 370 | 280 |
FAQ
Q : Pouvons-nous imprimer notre logo ou le nom de notre entreprise sur vos produits ou sur l’emballage ?
R : La commande OEM et ODM est la bienvenue et nous avons une expérience pleinement réussie dans les projets OEM.De plus, notre équipe R&D vous fera des suggestions professionnelles.
Q : Quelles sont les conditions de paiement ?
A : Dépôt de 30 % T/T, paiement du solde de 70 % T/T avant expédition.
Q : Comment votre usine se comporte-t-elle en matière de contrôle qualité ?
R : Nous avons un système de contrôle de qualité strict et nos experts professionnels vérifieront l’apparence et testeront les fonctions de tous nos articles avant expédition.
Q : Comment puis-je obtenir un échantillon pour tester votre qualité ?
R : Nous pouvons fournir des échantillons gratuits pour votre test et votre vérification, il suffit de prendre en charge les frais de transport.
